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然而，在災害發生後，雖然可藉由飛機或 空間情報小組啟動無人飛機進行空拍任務。由內 此，在與光學衛星或土地利用資料整合後，便能 機操作證照，逐步建立可獨立作業的
直升機航拍，取得交通不易抵達或道路中斷地區 政部國土測繪中心協助完成南投縣和社溪堰塞湖 實際應用於淹水災情監測。 無人機團隊。2021 年更增加光達系統
的空間情資。但在不穩定天候條件下執行任務， 航拍作業，並立即拼接影像成果，提供中央災害 國家災害防救科技中心自 2018 年開始利用 (Light Detection and Ranging，LIDAR)，
機上操作人員仍須面臨發生飛行意外的威脅。無 應變中心參考。隨後，空間情報任務小組各成員 無人空拍機，進行災害發生前後的環境調查。除 可穿透地表植被且透過高密度的掃描來取得目標
人飛機因具備機動性極佳及操作簡單的優點，不 的無人飛機團隊陸續支援各種不同災害類型的空 可記錄影像或影片外，更可完成高解析度正射影 物三維地形資訊。未來針對全臺易崩塌區建立高
僅可降低操作人員升空的風險，更能快速獲得災 拍作業。例如，2016 年 9 月的莫蘭蒂颱風造成 像與數值地表模型建置。同時，為配合民用航空 解析度三維地形模型後，可應用於監測山坡地崩
區的即時空拍影像資料。因此，為確保防救災人 臺東縣紅葉村聯外道路中斷 ( 農業部農村發展及 法規，已有 14 人取得交通部民用航空局的無人 塌及滑動情形。
員的生命安全，以無人飛機搭載不同的感測器從 水土保持署 )、2018 年 10 月臺鐵普悠瑪號列車
空中進行紀錄與勘查，逐漸成為政府部門及學研 出軌翻覆事故 ( 國家災害防救科技中心 )、2018
界投入的基本資源。希望讓救災單位精確掌握現 年 2 月花蓮地震造成多起建築物坍塌 ( 國立東華
場災情，做出正確判斷以進行後續的救災工作。 大學 )，以及 2019 年 10 月的南方澳跨港大橋崩
在空間情報任務小組中，國防部、內政部 塌事件 ( 國家災害防救科技中心 ) 等。
國土測繪中心、經濟部水利署、交通部公路局、 另一方面，為解決因天候不佳而無法取得
國家運輸安全調查委員會、農業部農村發展及水 最佳影像資料的問題，空間情報小組亦於 2012
土保持署、農業部林業及自然保育署航測及遙測 年導入 TerraSAR-X 雷達微波影像。雷達微波技
分署等單位皆有無人飛機團隊。2012 年 6 月 12 術不僅可穿透雲層，更能有效區分水體和非水體
日，中南部山區因連日豪雨造成坡地崩塌災情， 區域，有效解決天候不佳對洪水監測的限制。因
■空間情報小組支援 2018 年普悠瑪號鐵路事故空拍任務。
■ 2016 年莫蘭蒂颱風造成的坡地崩塌，使臺東縣紅葉國小的聯外道路中斷。照片來源：農業部農村發展及 ■ 2018 年 2 月，花蓮地震造成雲門翠堤大樓 ■空間情報小組利用無人飛機執行南方澳跨港大橋崩
水土保持署 傾斜。照片來源：國立東華大學 塌事件空拍作業。
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